Elektrische rijders betaalden in januari gemiddeld 13% meer voor een kilowattuur (kWh) stroom bij publieke laadpalen. Dat blijkt uit recent onderzoek van de Nederlandse laadpasaanbieder en prijsvergelijker Tap Electric.

Tap Electric onderzocht wat elektrische rijders in werkelijkheid betalen voor een kWh stroom in een specifieke stad. Daarbij keek het niet alleen naar de prijs voor een kWh, maar deelde het de totale prijs van een laadsessie door het aantal geladen kWh’s. Daardoor zijn ook eventuele kleef-, boete- en tijdtarieven die tegenwoordig voorkomen in de gemiddelde prijzen meegenomen, en gaat het hier om bedragen die elektrische rijders ook daadwerkelijk betalen.

Uit het onderzoek blijkt dat de kosten voor elektrische rijders in één maand tijd flink zijn gestegen. In de 217 geanalyseerde steden en dorpen ging het om een gemiddelde stijging van 13%. Uitschieters zijn steden als Deventer, Amsterdam, Dordrecht, Arnhem en Doetinchem: daar betaalden elektrische rijders in januari 15 tot bijna 40% meer voor hun laadsessies bij de publieke laadpaal ten opzichte van een maand eerder.

Wijziging in belasting

Een belangrijke reden voor die stijging is een belastingwijziging voor laadpaalaanbieders. Vanaf 1 januari 2025 is de belastingkorting voor hen namelijk afgeschaft. De extra belastingkosten worden door hen doorbelast aan de elektrische rijders.

Die wetswijziging is echter niet de enige reden voor de grote prijsverschillen tussen januari 2025 en december 2024. “Publieke laadpaalaanbieders maken op verschillende momenten lokale afspraken met gemeenten, wat kan leiden tot uiteenlopende prijs­updates. Hierdoor hanteert dezelfde aanbieder soms verschillende tarieven binnen dezelfde stad of zelfs dezelfde straat, zoals bijvoorbeeld het geval is in Rotterdam,” zegt Nico Spoelstra, CEO en mede-oprichter van Tap Electric.

Betaalbaarheid onder druk

Hij benadrukt dat deze afspraken tussen laadpaal-aanbieders en gemeenten voor verwarring kunnen zorgen bij EV-rijders. “Omdat de tarieven niet direct gekoppeld zijn aan de energiemarktprijzen, zijn de prijsverschillen moeilijk te verklaren voor EV-rijders die op straat laden. Volgens Spoelstra moet dit gebrek aan standaardisatie worden aangepakt. “Een eerste stap om ook de kloof met thuisladers te verkleinen, is een meer uniforme prijsstelling in het hele land.”

De kostenstijging bij publieke laadpalen heeft een flinke invloed op de betaalbaarheid van elektrisch rijden, zo stelt de Vereniging Elektrische Rijders (VER), de belangenbehartiger van huidige en toekomstige elektrische rijders. “Dit onderzoek toont aan dat elektrische rijders in 2025 te maken krijgen met flinke kostenstijgingen, met name als ze hun auto via publieke laadpalen moeten opladen”, zo stelt Marina van Helvoort, directeur van de VER. “De stijging in stroomkosten komt bovenop de recente invoering van de motorrijtuigen­belasting voor elektrische rijders. Daarmee wordt de kloof tussen mensen die thuis tegen een gereduceerd of zelfs dynamisch tarief kunnen laden en zij die genoodzaakt zijn dat aan de publieke laadpaal te doen, alleen maar groter.”

Tap Electric analyseerde de veranderde laadkosten in 217 verschillende Nederlandse steden. Deze en meer data vind je via deze deze link.

Bron: Raivereniging https://www.raivereniging.nl/actueel/nieuws/elektrische-rijders-zonder-eigen-laadpaal-betaalden-in-januari-13-meer-ten-opzichte-de-maand-ervoor/